Sử dụng vật liệu Ground Zero để cách âm cánh cửa và tối ưu âm thanh trong VinFast VF9

Cách âm cánh VinFast VF9 bằng vật liệu Ground Zero là một hướng xử lý không chỉ để giảm tiếng ồn, mà là kiểm soát rung động của các mảng tôn, hạn chế âm vang không mong muốn.

VinFast VF9 sở hữu kích thước lớn với chiều dài hơn 5,1 m, chiều rộng hơn 2 m và trục cơ sở 3.149 mm. Không gian cabin rộng rãi là một trong những điểm đáng chú ý của mẫu SUV điện này, nhưng đồng thời cũng khiến diện tích các mảng thân vỏ và cánh cửa tương đối lớn.

Trong quá trình sử dụng thực tế, đặc biệt khi chạy qua mặt đường xấu hoặc mở hệ thống âm thanh ở mức âm lượng cao, một số chủ xe có thể nhận thấy tiếng vọng, rung nhẹ từ khu vực cửa hoặc âm thanh phát ra chưa thực sự gọn ở dải midbass.

Ground Zero hiện có nhiều nhóm vật liệu xử lý khác nhau, từ tấm giảm chấn polymer/butyl có lớp nhôm, vật liệu đa lớp cho đến foam polyurethane và polyethylene. Hãng cũng phát triển riêng các bộ Door Kit dành cho việc xử lý cánh cửa ô tô.

Vì sao nên cách âm cho cánh cửa VinFast VF9?

Nhiều người thường hình dung cánh cửa ô tô là một khối kim loại kín, nhưng cấu tạo thực tế phức tạp hơn rất nhiều. Phía sau tapi là hệ thống kính cửa, thanh giằng, dây điện, cơ cấu khóa, loa và nhiều khoảng rỗng phục vụ cho quá trình vận hành.

Đặc biệt, những mảng tôn có diện tích lớn có thể dao động khi chịu tác động từ mặt đường, lốp xe, môi trường bên ngoài hoặc chính áp lực âm thanh do loa tạo ra.

Với VF9, kích thước tổng thể lớn và cấu hình SUV ba hàng ghế khiến diện tích thân xe cũng đáng kể. Khi một mảng tôn lớn rung ở một tần số nhất định, nó có thể tạo ra tiếng ù, tiếng vọng hoặc âm thanh cơ học không mong muốn. Đây cũng là lý do Ground Zero xác định những mảng thân xe lớn là một trong các vị trí cần kiểm soát rung khi xử lý âm thanh ô tô.

Điều này càng đáng chú ý khi hệ thống loa được nâng cấp. Loa midbass đặt trong cửa không chỉ phát âm thanh vào khoang cabin. Chuyển động của màng loa còn tạo áp lực lên không gian phía sau, từ đó tác động lên các bề mặt xung quanh. Nếu kết cấu cửa rung theo, một phần năng lượng có thể bị chuyển thành dao động cơ học thay vì tập trung vào việc tái tạo âm thanh.

Tiếng lốp, tiếng mặt đường, tiếng gió hoặc tiếng vọng từ gầm xe có thể truyền vào cabin qua nhiều vị trí khác như sàn, hốc bánh, kính, gioăng và các kết cấu thân vỏ. Vì vậy, nếu nguồn ồn chính nằm ở những khu vực này thì chỉ xử lý bốn cánh cửa sẽ không thể giải quyết hoàn toàn.

Cách âm cửa phù hợp hơn với những trường hợp chủ xe muốn xử lý tiếng ồn và rung động tập trung quanh khu vực cửa, đồng thời hỗ trợ hệ thống âm thanh đang sử dụng.

Cách âm cánh VF9 tăng hiệu quả cho hệ thống âm thanh?

Loa midbass thường được lắp trực tiếp trên cánh cửa. Khi màng loa chuyển động, năng lượng âm thanh không chỉ hướng về phía người nghe mà còn tác động lên kết cấu phía sau loa. Một tấm tôn lớn và tương đối mỏng nếu không được kiểm soát rung có thể dao động theo.

Ground Zero mô tả vật liệu damping của hãng là giải pháp nhằm giảm rung trên các mảng thân xe, đồng thời hỗ trợ cải thiện khả năng tái tạo dải trầm và độ động của hệ thống loa.

Về nguyên lý, lớp vật liệu giảm chấn làm thay đổi đặc tính dao động của bề mặt kim loại. Khi được lựa chọn và dán đúng vị trí, nó giúp hạn chế mức độ rung của tấm tôn, từ đó giảm hiện tượng ù hoặc âm vang cơ học.

Trong thực tế nghe nhạc, hiệu quả có thể được cảm nhận ở khả năng kiểm soát dải midbass: tiếng kick drum có thể gọn hơn, phần thân tiếng bass ít bị cảm giác “rung cửa” và âm thanh có xu hướng tập trung hơn.

Nếu loa lắp chưa chắc, dưỡng loa bị hở hoặc các chi tiết quanh tapi còn rung, việc bổ sung vật liệu giảm chấn sẽ không thể thay thế những hạng mục đó.

Ground Zero là vật liệu tốt để xử lý phần cánh cửa?

Ground Zero không chỉ có một loại vật liệu cách âm duy nhất. Danh mục damping của hãng gồm nhiều cấu trúc khác nhau để xử lý những vị trí và mục đích riêng biệt.

Chẳng hạn, GZDM 3750AB-SILVER là vật liệu polymer dựa trên butyl rubber, có bề mặt nhôm, độ dày 1,8 mm và được hãng định hướng sử dụng cho thân xe, cửa và các tấm panel. GZDM 3750AB-GOLD có cấu trúc tương tự nhưng độ dày 2,3 mm.

Trong khi đó, GZDM 1900ML-GOLD là vật liệu polymer đa lớp dày 4,2 mm, còn GZDM 1900MC-GOLD sử dụng cấu trúc đa thành phần kết hợp polymer butyl rubber và polyurethane foam.

Ground Zero cũng có GZDF 1500SA-PRO, một loại foam polyurethane tự dính dày 15 mm, được định hướng sử dụng trong khoang xe và phía sau các tấm ốp.

Đáng chú ý hơn, hãng có sẵn GZDM DOORKIT và GZDM DOORKIT PRO, là các bộ xử lý chống rung dành riêng cho hai cánh cửa, kết hợp nhiều loại vật liệu thay vì chỉ sử dụng một lớp damping duy nhất. GZDM DOORKIT PRO gồm vật liệu butyl rubber, polyurethane foam, polyethylene foam và nhôm, với tổng cộng 16 tấm cho hai cửa.

Vì vậy, không nên gọi chung mọi sản phẩm Ground Zero là “một loại vật liệu cách âm”. Loại vật liệu được lựa chọn phải phụ thuộc vào vị trí thi công và mục tiêu xử lý.

Quy trình thi công cách âm cánh VinFast VF9 bằng Ground Zero

Kiểm tra kết cấu cửa trước khi thi công

Trước khi dán vật liệu, tapi cần được tháo đúng kỹ thuật để kiểm tra toàn bộ khu vực bên trong cánh cửa.

Kỹ thuật viên cần quan sát tình trạng ngàm, dây điện, giắc kết nối, cơ cấu kính, khóa cửa, loa và đường thoát nước. Đây là bước quan trọng bởi vật liệu được dán trực tiếp lên kết cấu cửa nhưng không được phép ảnh hưởng đến các chi tiết đang vận hành.

Bề mặt tôn cũng cần được vệ sinh trước khi thi công. Với các vật liệu tự dính, khả năng bám phụ thuộc đáng kể vào tình trạng bề mặt. Ground Zero cũng hướng dẫn người dùng làm sạch các khu vực liên quan trước khi dán vật liệu và kiểm tra lại chức năng cửa sau khi hoàn thiện.

Xử lý lớp tôn phía ngoài

Đây thường là mảng kim loại có diện tích tương đối lớn và nằm gần môi trường bên ngoài cũng như phía sau vị trí đặt loa. Vật liệu giảm chấn được cắt thành từng mảng phù hợp với khoảng trống thực tế rồi dán lên bề mặt tôn.

Mục tiêu không phải phủ kín mọi centimet vuông bằng mọi giá mà quan trọng hơn là vật liệu phải được đặt vào đúng những vùng có khả năng rung đáng kể, bám chắc vào bề mặt và không gây cản trở cho kính, thanh giằng hoặc các cơ cấu bên trong.

Sau khi đặt vật liệu, kỹ thuật viên cần miết đều để tăng độ tiếp xúc giữa vật liệu và bề mặt kim loại. Một tấm vật liệu được đặt đúng nhưng bám không tốt sẽ không mang lại kết quả tương xứng.

Xử lý khung tôn phía trong

Sau lớp tôn ngoài, phần khung tôn phía trong tiếp tục được xử lý tùy theo cấu tạo thực tế của cửa.

Ở đây, vật liệu phải được cắt theo từng vùng thay vì sử dụng một tấm lớn che toàn bộ kết cấu. Các vị trí dành cho loa, dây điện, giắc kết nối, ốc và cơ cấu vận hành cần được giữ lại.

Việc xử lý lớp khung phía trong có ý nghĩa quan trọng đối với độ ổn định tổng thể của cửa. Khi các mảng tôn được kiểm soát rung tốt hơn, tapi cũng có ít khả năng bị tác động bởi những dao động không mong muốn.

Đây là lý do một quy trình thi công tốt không nên được đánh giá đơn giản bằng việc “dán được bao nhiêu phần trăm diện tích cửa”. Vị trí, cách dán và sự tương thích với kết cấu nguyên bản quan trọng không kém lượng vật liệu sử dụng.

Kiểm tra kính, khóa và tapi trước khi hoàn thiện

Sau khi dán xong, cửa cần được kiểm tra trước khi lắp lại tapi.

Kính phải lên xuống bình thường, không chạm vật liệu. Khóa cửa phải hoạt động đúng. Dây điện và giắc kết nối phải được cố định, không bị kéo căng hoặc ép vào những vị trí có thể gây hư hỏng.

Tapi cũng cần được lắp đúng ngàm và đúng vị trí. Nếu phần ốp bị đội lên do vật liệu quá dày hoặc lắp không chuẩn, chiếc xe có thể xuất hiện tiếng kêu mới – trái ngược với mục tiêu ban đầu của việc xử lý cách âm.

Ground Zero cũng đưa bước kiểm tra chức năng kính điện và các công tắc vào quy trình hướng dẫn hoàn thiện Door Kit.

Những lưu ý quan trọng khi cách âm cửa VinFast VF9

Một bộ vật liệu tốt chỉ phát huy hiệu quả khi được sử dụng đúng cách. Với một mẫu xe lớn như VF9, việc kiểm soát khối lượng bổ sung và bảo toàn chức năng nguyên bản của cửa cũng cần được đặt lên hàng đầu.

Trước khi thi công, chủ xe nên kiểm tra rõ loại vật liệu, vị trí sử dụng và mục tiêu của từng lớp. Những vật liệu khác nhau có cấu trúc, độ dày và khối lượng riêng khác nhau; Ground Zero hiện có nhiều dòng từ vật liệu polymer butyl nhẹ đến vật liệu đa lớp có khối lượng cao hơn.

Trước khi quyết định thi công cách âm cho cánh cửa VF9, chủ xe cần lưu ý:

• Không che đường thoát nước ở đáy cửa.
• Không cản hành trình lên xuống của kính.
• Không ép hoặc chèn dây điện vào cạnh sắc.
• Không làm ảnh hưởng tới cơ cấu khóa cửa.
• Không dán lên những vị trí cần tháo khi bảo dưỡng.
• Đảm bảo vật liệu bám chắc vào bề mặt tôn.
• Kiểm tra kỹ các ngàm và ốc của tapi trước khi bàn giao.
• Kiểm tra kính, khóa, loa và công tắc sau khi hoàn thiện.

Một vấn đề khác cũng cần được lưu ý là khối lượng bổ sung. Dán càng nhiều vật liệu không đồng nghĩa với hiệu quả càng cao. Cánh cửa vẫn phải vận hành ổn định trong thời gian dài, vì vậy vật liệu cần được lựa chọn và phân bổ có mục đích.

Đăng Vũ Car Audio – Đơn vị xử lý cách âm, lắp đặt âm thanh cho xe hơi hàng đầu

Với VinFast VF9, cách âm cánh cửa nên được bắt đầu bằng việc kiểm tra thực tế thay vì áp dụng một cấu hình giống nhau cho mọi xe.

Đăng Vũ Car Audio có thể kiểm tra tình trạng cánh cửa, hệ thống loa, các điểm phát sinh rung và nhu cầu sử dụng của chủ xe trước khi đề xuất xử lý hai cánh trước hoặc cả bốn cánh.

Nếu xe đang sử dụng loa zin, trọng tâm có thể là kiểm soát rung và tiếng vọng không mong muốn. Nếu xe đã nâng cấp loa, ampli hoặc DSP, phương án thi công có thể được tính toán đồng thời với vị trí loa, dưỡng loa, độ kín và quá trình tuning.

Nếu bạn đang tìm hiểu cách âm cánh VinFast VF9 bằng vật liệu Ground Zero, hãy kiểm tra tình trạng thực tế của xe trước khi lựa chọn cấu hình. Đặc biệt với một mẫu SUV lớn như VF9, việc cân bằng giữa khả năng giảm rung, hỗ trợ âm thanh, trọng lượng bổ sung và khả năng bảo dưỡng về sau sẽ quan trọng hơn việc chạy theo một công thức thi công cố định.